MRIYA Комментарии (0 мнений) Просмотров: 14669 Композитная модель F3a, (Украина, г.Чернигов). Полноразмерная пилотажная модель самолета F3A. Предназначена для прецизионного пилотажа. Модель является оригинальной украинской разработкой! Это новый и качественный уровень создателей известной и зарекомендовавшей себя серии пилотажных моделей Osmose Evolution воплощённый в этом проекте. Выпускается под установку электропривода различных схем. Матричная технология, композиты. Модель оптимального уровня по цене и высокого качества.

MRIYA -это совершенно новая, оригинальная и высококачественная разработка творческого коллектива, раннее зарекомендовавшего себя выпуском широко известной серии пилотажных а/моделей F3A Osmose Evolution.


Идея создать свой, украинский проект пилотажной модели F3A и успешно реализовать его - вот то, что беспокоило и безусловно вдохновляло этот коллектив, начиная с 2009 года.


В 2010 году были начаты работы по проектированию модели самолёта MRIYA.
Была поставлена задача построить модель пилотажного самолёта категории F3A FAI, который легко управляется и как говорят "летит сам" (отсутствие микшеров и минимум правок во время выполнения фигур - это то , что было положено в основу этой концепции).


В процессе отработки конструкторских решений и последовавших за этим многих экспериментов, так же успешно была решена задача по устранению пагубного влияния на полёт реактивного момента создаваемого винтомоторной группой.


В то же время началась работа по созданию "соосного" редуктора "Тандем".
Результат превзошёл все ожидания!
Первый опытный экземпляр модели был изготовлен в феврале 2010г.


На фото в центре: - пилот Вадим Шпиталенко (г. Чернигов.,) на этапе Кубка Мира RC-Club в России.

Несмотря на то, что Вадим Шпиталенко является идейным вдохновителем и генеральным спонсором этого проекта в целом, он всегда находит время на тренировки и соревнования как пилот F3A.
Тем не менее, эта первая разработка MRIYA - чемпион Украины 2011 года., а так же имеет призовые места на этапах Кубка Мира в России и Украине (Кубок Мастеров, г. Киев - второе призовое место).


В качестве основного варианта привода, была выбрана оригинальная "соосная" винтомоторная электроустановка в дальнейшем названная "Тандем".
Редуктор "Тандем" был предложен и разработан Сергеем Юрчаком (ведущим специалистом ОКБ АНТК им. О. К. Антонова, г. Киев).

Даже дилетант, вероятно, сразу заметит характерное отличие этих двух моделей самолетов! (см. фото выше)
Насколько ясно видна разница, настолько же сложно все это было реализовать, учитывая все требования и ограничения, применяемые сегодня к пилотажным моделям F3A.


Поэтому MRIYA проектировалась с учётом возможного применения сосной винтомоторной установки, но для этого надо было найти лишних 400 гр., в общем весе модели, что было грамотно реализовано.

Успешно построенные в 2012 г несколько экземпляров MRIYA имеют полётный вес 4900-4920гр (с учётом того, что только сам "соосник" весит 370-400гр., в зависимости от его конструкции).


На фото Вы видите общий вес мотоустановки на базе э/мотора серии HACKER Q-80.

Предлагается два варианта исполнения фюзеляжа:




MRIYA с маленьким фонарём - оригинальная версия, а с большим фонарём - модификация.



Всё это время модель в качестве тест-пилота облётывал Владимир Ступак (3 - х кратный Чемпион Украины, неоднократный призёр и участник многих соревнований).
Владимир Ступак - основной разработчик и создатель конструкции модели MRIYA и всех последующих модификаций.


Но скорее эта первая MRIYA (на фото выше в жёлтой раскраске) - лабораторный вариант, или "летающий стенд".
На нём были испытаны 3 формы крыла, 2 формы стоек шасси, 2 формы фонаря, стабилизирующее крыло (Т - каналайзер), направляющие на крыле , разная V - образность крыла, угол наклона оси вращения руля поворота, разные способы навески рулей и элеронов а так же многое другое.

Теперь MRIYA приняла свой окончательный облик!






Окончательную версию модель MRIYA получила весной 2012 года (см. три фото выше), к этому времени было изготовлено несколько экземпляров и в апреле 2012 они успешно прошли отладочные тест - полёты, тем самым положив начало серийному выпуску .
По поводу вариантов фонаря, есть мнение тест - пилота Владимира Ступака:
"- на меньшем фонаре не уводит на ноже, на большем нужен микшер, но совсем немного. Больше микшеров у нас нет..."


Сейчас пилотажная модель MRIYA имеет третью версию крыла, широкие стойки, удлинённые обтекатели, 2 версии фонаря (на выбор при заказе), стабилизирующее крыло (Т- каналайзер), направляющие на крыле предложенные тест - пилотом В. Ступаком (любезно названные "вованчики"), обратное геометрическое V - крыла, "вписанный внутрь" киля- руль поворота (без видимых щелей), без щелевой способ подвески элеронов и рулей высоты (по верху обшивки плоскостей).







Все изменения делались с целью - уйти от применения микширования при полётных настройках, или минимизировать их в исключительных случаях!!

В соревнованиях окончательная версия модели пока не принимала участие, но планы на сезон 2012 года - перспективные! Планируется участие с тремя моделями в Москве (Кубок RC-Club 2012г) а так же другие значимые старты.

Разработчик уникальной композитной технологии изготовления модели MRIYA - Александр Турейский.
Он же руководит производством всех комплектующих для MRIYA и самой моделью в целом.
Модель можно заказать как комплект RTF - (смотрите ЗДЕСЬ).
На фото ниже показаны фрагменты внутренней компоновки:




Большое окно под съёмным фонарём обеспечивает комфортный доступ к батарейному отсеку, и другим агрегатам.
Видны регулировочные узлы и другие компоненты р/системы управления.

Соосный редуктор "Тандем" ориентирован на применение в качестве привода любых пилотажных электромоторов (например, любой модельный аутранер для F3A).
На опытной модели устанавливались э/двигатели с редуктором и без: Hacker Q80, Hacker Q80 + Tandem, Scorpion 5030 F3A, Scorpion 5030 F3A + Tandem, Scorpion 5525 F3A + Tandem, Hacker C50 XL. Максимальный полётный вес 4920 грамм (Scorpion 5525 F3A + Tandem).


Особо рекомендован э/мотор HACKER типов Q-80. Вес редуктора 365 грамм, но предполагается уменьшение веса до 300. Для Q-80 винты 18,5 х 12,5. Обороты около 7000 об/мин. Тяга (в статике) около 10 кг. (но это не главное, так как во многих тест - полётах при скорости ветра 1-3 м/с, мотор включался не более чем на 60% от своей максимально возможной мощности.






На фото представлена модель Игоря Зотина (президент АСК "Мастер", Украина, г. Киев)

Некоторые ТТХ этой модели:

===============
Геометрия:
длина модели - 1960 мм
размах крыла - 1900 мм
хорда крыла в корне - 460 мм
законцовка (усреднённая хорда) - 190 мм
крыло (консоль) в сборе с серво - 408 гр
э/мотор SCORPION S -5525 (20 полюсов)
силовые аккумуляторы - Hacker Top Fuel LiPo Battery Packs - 4500 20C 2*5S (общий вес 1200 гр.)
полётный вес модели с учётом веса соосного редуктора "Тандем" - 4920 гр
=======================

Подробно о модели MRIYA (комплектация, СТОИМОСТЬ и как оформить заказ) смотрите на сайте:
http://www.sky-master.kiev.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=22&Itemid=23

*** Всё изложенное в данной статье, основано на информации, полученной от авторов проекта.


Обзор подготовил Виктор Вербовенко, июнь 2012 г ( с любезного разрешения авторов проекта).
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник!

Overview is presented by Viktor Verbovenko, June 2012 ( by kind permission of project owner).
Use of any information/materials on this website is only permitted with reference to original source!