ASIA F-3A Комментарии (0 мнений) Просмотров: 16626 Композитная модель самолёта F3A, от Виктора Мандрики (Россия, г.Арсеньев). Полноразмерная р/у пилотажная модель самолета категории F3A (согласно FAI). Технология изготовления: - вакуумное формование с покраской в матрицах. Предназначена для прецизионного пилотажа Уникальная разборная компоновка для удобной транспортировки. Продолжение и качественное развитие известной серии пилотажных моделей MAJESTA F-3-A. Модель высокого уровня по цене и качеству.

Уважаемые пилоты F3A!

Представляем Вам новую пилотажную модель F3A ASIA F-3A!






Пилотажная радиоупрпавляемая модель самолёта ASIA F-3A - новая разработка в серии
большого числа пилотажных моделей, автором которых является Виктор Мандрика (Россия, г.Арсеньев).



Это несомненно продолжение и качественное развитие известной модели MAJESTA F-3-A.





Прежде всего заслуживает внимание тот факт, что Виктор Мандрика не только разработчик и изготовитель, но и действующий спортсмен-пилот F3A!
И всё это в едином облике!



Многие спортсмены - пилоты F3A целиком и полностью доверяют спортивной и творческой интуиции Виктора, и с большим удовольствием выбирают для себя его пилотажные модели самолётов.


На фото: пилоты F3A - В.Мандрика (автор проекта) и Donatas Paužuolis ( Vilnius, Lithuania ).



Уникальность всех моделей Виктора Мандрики в том, что они полностью разборные!
Причём даже сам фюзеляж модели разбирается на две половинки!
И все это (при полной разборке) легко и компактно укладывается в сравнительно не большой
по размерам ящик.
Это очень удобно при дальних перевозках, особенно когда вы вынуждены отказаться от автомобиля
и лететь, например самолетом.



На фото: - модель F3A ASIA F-3A и кейс для транспортировки.

Модель изготавливается по самым современным технологиям вакуумного формования с покраской в матрицах.
Именно покраска в матрицах дает возможность получить высокое качество отделки поверхности и снизить вес модели.
Это очень не маловажно для хороших аэродинамических показателей!



На фото: - передняя часть фюзеляжа, шасси.

Композитные элементы конструкции - крыло, фюзеляж, стабилизатор и руль направления состоят из
трехслойных обшивок (стеклоткань +пенополистирол+ стеклоткань).
Весь этот сэндвич помещается в предварительно окрашенную матрицу и затем вакуумируется.
Вакуумный мешок создает необходимое прижатие сэндвича к матрице.
После полимеризации эпоксидной смолы, готовые и уже окрашенные обшивки (крылья , фюзеляж, стабилизатор и другое...)
успешно извлекаются из матрицы.
Примерно в двух словах так это и делается, если конечно «сработает» слой специального
разделителя (вакса), которым покрывается матрица изнутри (записано со слов автора проекта).


На фото: - быстросъёмный фонарь.



На фото: - задняя часть фюзеляжа, стабилизатор.

Все рулевые поверхности (элероны, руль высоты) подвешены по оси симметрии профиля.
Сама подвеска без щелевая.
Это достаточно важная и отличительная особенность данной модели!
Во многих известных моделях F3A это делается, например по верхней обшивке.
Всё это очень положительно влияет на эффективность рулей, равнозначную управляемость
и соответственно делает настройку модели правильной и комфортной.
Кромки рулей формуются и окрашиваются заодно с формовкой обшивок.



На фото: - вид на руль высоты и руль поворота.

Ещё одна отличительная особенность модели - цельный (но съёмный!) стабилизатор.
При сборке модели, он вставляется сзади (по направлению к носу) и крепится на двух винтах М 2,5


Основные преимущества композитных моделей: - долговечность, высокое качество поверхностей,
стойкость к атмосферным воздействиям от влаги, нагрева от солнечных лучей, холода и пр.

И самое главное , модели не "ведет", не коробит от этих воздействий , что очень важно для пилотажного самолета.
Ресурс таких моделей очень высокий.
Применение в данной модели высокопрочного и легкого пенопласта AIREX позволяет
значительно увеличить контактную прочность на вмятины.


На фото: - система изменения центра тяжести в полете.

На модели ASIA F-3A успешно применён механизм изменения центра тяжести в полете.
Он устанавливается на все модели ASIA F-3A.

При применении более задней центровки (с помощью этого дистанцонно управляемого механизма)
модель более легко выполняет штопор, срывные повороты, петлю на ноже
и другие сложные фигуры, часто встречаемые в пилотажных комплексах.


На фото: - компоновка и размещение механизма в фюзеляже.


На фото: - узел механизма (основание).


На фото: - показан принцип действия механизма изменения ЦТ модели.


На фото: - э/двигатель Hacker C50 -13 XL, который применяет на данной модели автор.


На фото: - узел крепления тягового э/двигателя Hacker C50 -13 XL (вид сзади).


На фото: - место крепления стоек шасси (вид внутри фюзеляжа).

Видно усиление из ячеистых панелей (ячейки - соты, переклеенные с двух сторон "углём" и стеклотканью).
Это очень прочный (жесткий) и в тоже время достаточно легкий конструктивный материал.
Как видно из этих фото, такой материал широко применён во многих узлах модели.


На фото: - узел крепление сервомеханизмов руля направления и руля высоты.

Хорошо заметны шпангоуты в месте быстро-разборного соединеия половинок фюзеляжа.


На фото: - вид на заднюю часть фюзеляжа (изнутри).


На фото: - внутренняя компоновка, хорошо заметен быстро разборный узел половинок фюзеляжа.



Технические характеристики самолета ASIA F-3A
(вариант компоновки применяемый В.Мандрика)

- размах крыла 1880 мм.
- длина 1990 мм.
- площадь крыла 64 дм2.
- площадь стабилизатора 17 дм2.
- вес пустого самолета без батарей 3600 гр.
- в.винт АРС 21х13W Ulsamer
- э/двигатель Hacker C50 13XL.
- регулятор Jeti Spin 99A Opto.
- силовая батарея LiPo MAX POWER 10S1P 4500mAh.
- диапазон перемещения силовой батареи (для изменения центра тяжести) - 45 мм.





По всем вопросам можно непосредственно обращаться к автору вышеописанной модели:
Виктор Мандрика E-mail: mv@mail.primorye.ru
тел: +7 914-692-71-46

Много интересного можно увидеть в галерее пользователя VICTOR МANDRIKA



Большой выбор моделей по дилерским ценам Каталог SebArt 2012г-2013г.






*** Всё изложенное в данной статье, основано на информации, полученной от автора проекта.


Обзор подготовил Виктор Вербовенко, 28 November 2012 г ( с любезного разрешения автора проекта).
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник!

Overview is presented by Viktor Verbovenko, 28 November 2012 (by kind permission of project owner).
Use of any information/materials on this website is only permitted with reference to original source!