EXTREME 5M Комментарии (0 мнений) Просмотров: 13885 Композитная модель F3A - новая разработка Олега Руденко (Украина, г. Харьков). Усовершенствованная модель широко известного пилотажного самолёта для F3A EXTREME 5. Полноразмерная пилотажная модель самолета F3A ( готовность RTF ). Предназначение - прецизионный пилотаж F3A. Выпускается под установку электропривода. Технология изготовления: - вакуумное формование с покраской в матрицах. Предназначена как для начинающих пилотов , так и спортсменам уверенно практикующим F3A! Модель реально доступная по цене, но достаточно высокого качества изготовления. Стоимость 650 USD как и прежде!

EXTREME 5M - продолжение и качественное развитие серии пилотажных авиамоделей F3A "EXTREME".
Как и следовало ожидать, работа Олега Руденко (Харьков/Украина) над дальнейшим развитием своего успешного проекта пилотажной модели EXTREME 5 не останавливалась и успешно продолжалась всё это время!

EXTREME 5M - очередной качественный результат этой работы, новинка от Олега Руденко (Украина, г. Харьков).

На данный момент было проведено много тестовых полётов автором проекта.
Кроме этого, собрано много отзывов, рекомендаций и другой полезной информации от многочисленных пилотов F3A, успешно пилотирующих EXTREME 5 .



На фото - Олег Руденко (слева) и молодой, но достаточно успешно и уверенно практикующий пилот F3A Илья Воробьёв (Россия/Волгодонск) с пилотажными моделями EXTREME 5 (сезон 2013г.)




Чертёж модели EXTREME 5M




Внешний вид модели EXTREME 5M

Основные этапы изготовления, конструктив и другие характеристики - были подробно рассмотрены в предыдущей статье EXTREME 5.

В этом обзоре я расскажу об основных изменениях и улучшениях.
Первое, что хочу отметить - как и прежде крыло, и стабилизатор нерегулируемые (по углу установки).
Это сделано, прежде всего, исходя из соображений целесообразности.
Не умеешь - не навреди!
Всё уже установлено и отрегулировано при изготовлении модели.
В самом деле, грамотно настроить (отрегулировать) современную пилотажную авиамодель F3A могут лишь опытные пилоты, да и то не все!
Хотя при желании, Вы сможете легко пробовать менять расположение CG (центр тяжести) от рекомендованного (см. чертёж) и выкос двигателя по всем направлениям.
Этого вполне достаточно для любителей экспериментировать.
Но даже это - крайне не рекомендуется начинающим пилотам F3A.
Вы просто должны следовать инструкции по сборке и установить всё в соответствие с чертежом!

Первое важное изменение (исправление) в конструкции, что было сделано: - увеличены максимальные углы отклонения рулей (элероны, рули высоты и направления).
Теперь они достаточные для настроек штопорных режимов полёта.




На этом фото, как пример, наглядно показан угол отклонения элерона ( в корне).


Теперь модель не только окрашена в матрице, но и раскрашена (причём принимаются пожелания заказчиков).
Такой процесс позволяет снизить вес раскрашенных деталей за счет того, что в любом месте окрашенная поверхность имеет только один (необходимый) слой краски.



На фото: - полностью окрашенная модель в матрицах (пример раскраски).



На фото: - полностью окрашенная модель в матрицах (пример раскраски).


Поверхность покрытия ровная и прочная, отсутствуют стыки на границе цветов и шероховатости.
На фото ниже некоторые этапы покраски крыла:








На фото: - пример раскраски крыла и стабилизатора (простой рисунок - 3 цвета).



На фото: - полностью окрашенная модель в матрицах (пример раскраски).



На фото: - полностью окрашенная модель в матрицах (пример раскраски).



На фото: - полностью окрашенная модель в матрицах (пример раскраски).



На фото: - полностью окрашенная модель в матрицах (пример раскраски).



На фото: - полностью окрашенная модель в матрицах (пример раскраски).

Так же изменены некоторые методы формовки и конструкция отдельных деталей модели.
Пересмотрена силовая структура (основа) крыла, причем без малейшей потери прочности.
Теперь консоль крыла весит не более чем 375гр.
В конструкции модели применён более жесткий и более легкий пенопласт фирмы BASF (прочность на сжатие - 500 кПа, модуль упругости кратковременный - 30000 кПа).
Ткани для формовки деталей применяются только фирменные и проверенные.
В процессе окраски используются пасты, увеличивающие укрывистость, в результате чего уменьшилась толщина слоя краски.
Заново пересмотрены сечения элементов силовой структуры всех деталей модели.
Это всё позволило снизить общий вес планера модели.

Для справки приведу вес составляющих деталей и узлов планера:

фюзеляж 830 гр.
крыло (консоль) 370 - 375 гр.
стабилизатор 170 - 175гр.(175гр - под две сервы/диф-РВ)
фонарь 110 - 115гр.
руль направления 57 - 60гр.
обтекатели колёс 20-22гр.
стойка шасси (цельная, дюраль) 195гр.
труба крыла длиной 600мм (дюраль) 120гр.

Итого, в сумме - не более 2300гр ( вариант с карбоновой трубой - 2240гр).


Желающие могут применить легкую (карбон) крыльевую соединительную трубу и лёгкие (карбоновые ) стойки шасси (подходят от многих моделей, например "EUROPA").
Это дает дополнительно выигрыш в весе (ещё легче примерно на 150гр).
Ширина прорези площадки под шасси - 58мм.



На фото: - вид снизу (пример раскраски).

Идет работа по дальнейшему снижению общего веса планера модели.
Начиная с 2014 г. - модели будут комплектоваться облегчённой (карбоновой) крыльевой трубой (опционно, под заказ +10 долл.).
Этот процесс уже освоен, вес трубы - 65гр.



На фото: - матрицы для формовки облегченной крыльевой трубы и готовые изделия.




Авиамодель F3A EXTREME 5M




Стоимость модели EXTREME 5 в комплектации RTF как и прежле, составляет 650 USD.
Отгрузка: EXW или FCA (самовывоз, или по согласованию с покупателем).

***Для любителей настойчиво и упорно экспериментировать с настройками и по их желанию:
- возможен вариант с регулируемым углом установки крыла (за отдельную плату).

По вопросам приобретения обращаться:
О.Руденко E-mail: olegrudenko70@mail.ru




EXTREME 5M - счастливого тебе неба!!!


*** Всё изложенное в данной статье, основано на информации, полученной от автора проекта.


Обзор подготовил Виктор Вербовенко, 13 декабря 2013 г. ( с любезного одобрения автора проекта).
Использование материалов сайта разрешается только с указанием ссылки на первоисточник!

Overview is presented by Viktor Verbovenko, December 13/2013 (by kind permission of project owner).
Use of any information/materials on this website is only permitted with reference to original source!